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2011/05/23

プリウスくんが行く!Vol.97

先日、トヨタ店へプリウスくんの3回目の車検に行ってきました。丸7年となり、総走行距離も12万kmを越え、あちこちガタが来始めている感がありましたので、じっくり見てもらいました。

ここ半年くらいで気になっていたハンドルを切りながらの発進時、カタカタと音が鳴る症状。見てもらいましたが、左右のドライブシャフトからの音のようでした。走行には問題ないし、車検も通ると言うことなので、とりあえず今回は修理を見送りました。

あとは走行距離に対して交換が必要な部品がありますので、その辺りを交換し、無事、車検を取ることが出来ました。車検費用は法定費用込みで100,300円也。前回(2回目)はエコカー減税により、法定費用が少なかったので、7万円ほどしか掛かりませんでしたが、10万kmを越えての車検の割には少なく上がりました。

で、行ったついでに2011年5月13日に発表になった新型「プリウスα」のカタログをもらってきました。事前にネットでも概要を確認していましたが、あらためて説明もしてもらいました。

デトロイトモーターショーで発表になったプリウスのワゴンタイプ新型車「プリウス v」の日本版が、この「プリウスα」です。

現行「プリウス」よりひとまわり大きなサイズ(全長×全幅×全高=4615×1775×1575mm、ホイールベース=2780mm)になっていて、3列シートの7人乗り仕様車と2列シートの5人乗り仕様車が用意されています。

1.8リッターガソリンエンジン(99ps、14.5kgm)と電気モーター(82ps、21.1kgm)のハイブリッドシステムで、基本的には現行プリウスと同じになります。ただし、バッテリが少し違います。5人乗りは現行モデルと同じニッケル水素バッテリですが、7人乗りはリチウムイオンバッテリになっています。この違いはバッテリ位置とスペースの問題のようですが、ハイブリッドシステムや走行距離に差が出ることはないようです。

燃費は31.0km/L(10・15モード)と現行モデルに比べてやや落ちる程度になりました。

後ろに行くにしたがって45mmずつ高くなるシート、プリウスより拡大された2列目のニースペース、さらに、縦横10cm近く拡大された開口部など、使い勝手も向上させています。荷室容量も、7人乗り仕様で200リッター、5人乗り仕様で535リッターが確保され、ともに後半の座席を倒すことでスペースを広げられることはもちろん、床下にも予備の収納スペース(60リッター)が設けられていて、使い方のバリエーションが増えました。

車体価格は、「S“L セレクション”」(5人乗り仕様車)の235万円から、「G“ツーリングセレクション・スカイライトパッケージ”」(7人乗り仕様車)の330万5000円まで。7モデルをラインナップ。エコカー減税は来春までありますが、すでに注文が殺到していて、現在注文しても、納車は来年5月以降(5人乗り)になると言うことですので、減税は見込めなくなります。7人乗りはさらに数ヶ月多めに掛かるとか(トヨタ店営業担当談)。

見積書もいただいてきました。「プリウスα Gグレード」。オプションはスペアタイヤ(今回からメーカーオプションになりました)とフロアマットのみで、5人乗りはおよそ316万円、7人乗りはおよそ338万円となりました。5人乗り仕様であれば、現行モデルに+30万円という感じ。7人乗りはさらに+20万円。この価格差をどう見るかが問題になるでしょう。

この日は、まだ本体車両が届いておらず、現物を見ることが出来ませんでした。5月20日くらいには届くという話しでしたので、近々、試乗もしたいとは思っていますので、再度行ってこようと思っています。

私は今回車検を通した訳ですから、この「プリウスα」を発注する予定はありません。来年以降発売が噂されているコンパクトサイズの新型プリウス。私の理想とする、もろもろ込みで200万円のハイブリッドカーの登場を、首を長くして待っています。

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